我鋼廠煉銅反射爐爐后放渣場，配有一臺15噸電動雙梁橋式抓斗起重機（簡稱天車）。其工藝要求：大車運行為東西方向，其行程約30米，大車軌道的跨距為16.5米，標高約12米。原角鋼主滑觸線設在南邊大車軌道的下部，在渣場的東南角設有60平方米的水淬渣池，其余約400平方米的堆渣場，除了西邊停車場有雨棚外，其余為露天。
該機的工作特點三班倒作用，每班的工作十分頻繁，平均每班作業時間在5個小時以上，每天擔負著1千噸左右的冶煉爐渣的抓渣裝車外運任務。生產不允許有較長的停車檢修時間。
這臺天車是1979年4月改造的。小車輸電裝置在天車安裝前，即把角鋼小滑觸線改為軟電纜滑車輸電。而主要電源的輸電裝置（簡稱主滑觸線）仍然采用原有老式的角鋼裸露滑觸線。長期以來，天車處在比較惡劣的露天環境下工作，角鋼主滑觸線直接受爐后排放渣時產生的高溫水蒸氣和爐內散發的SO,強腐蝕性氣體及粉塵的侵蝕。有時由工藝條件的變化，排放渣時會發生放炮現象，從渣池中飛出殘渣塊，擊傷角鋼滑觸線。因此，角鋼主滑觸線使用1-2年即需要局部更換，一般在放渣池的上部一段易損壞，更換的工作量大，加之高空作業，還須搭腳手架，檢修工作相當麻煩。
根據我們多年的使用實踐，天車主滑觸線采用表面滑塊與角鋼滑觸線作為輸電裝置，有以下幾方面的缺點：
（1）裸露角鋼主滑觸線不安全，如檢修人員稍不注意就有觸電危險。
（2）角鋼滑觸線滑觸平面向上容易積灰，而且角鋼滑觸表面很容易被水汽，雨水及腐蝕性強的氣體腐蝕，表面產生**導電的氧化物及銹蝕坑洼，造成接觸**。在運行中滑塊與角鋼接觸面電阻值增大，形成電火花，嚴重時會灼傷滑觸線與滑塊的接觸面，并浪費電能。
（3）天車運行由于走輪的徑向跳動，有時會造成斷相，從而降低了電動機的使用壽命。
（4）天車運行時走輪的軸向竄動，嚴重時會使滑塊脫離滑觸線而斷電或產生誤動作。
針對上述問題，我廠在1992年1月利用反射爐51秒次停產檢修的機會對角鋼主滑觸線進行了改造。割除了原來角鋼主滑觸線及E形支架。上海天皋電氣派3名施工人員帶材料負責安裝H型主滑觸線輸電裝置。實際安裝時間為10小時，由于滑觸線輕巧，施工方便，只需臨時制作一個小吊架，不需要搭腳架，滑觸線單排總長28米，三相電源設3排，每排有5根短滑觸線組成，單根6米。在割除的E形支架留的角鋼頭上焊上角鋼支架，在安裝現場把每根滑觸線上套上所需的懸掛座和兩端接頭護套各1個，好在一端裝上鋁接頭一個，再把一根一根的滑觸線懸掛在支架上，進行全線連接，應擰緊每個接頭的螺絲。施工完畢后，試車正常，安裝質量良好。這臺天車主滑觸線改為H主滑觸線，是我公司內的天車有代表性的首臺試用，據該廠施工人員介紹H型滑觸線具有八十年代*好的輸電裝置。
