連云港堿廠是我國自行設(shè)計和組織施工的年產(chǎn)60萬 t的大型純堿廠之一?1989年建成投產(chǎn)。連云港堿廠經(jīng)過多年的改造、擴(kuò)建?2007年生產(chǎn)純堿117萬 t?產(chǎn)品所需的大宗原、燃料（石灰石、焦炭、煤）90％以上是通過鐵路運(yùn)輸?shù)摹４笞谠⑷剂系綇S后?通過卸車機(jī)械（鏈斗卸車機(jī)）將原、燃料卸至大型堆場上?而后通過供料設(shè)備將原、燃料輸送到各工序?完成純堿生產(chǎn)的要求。由于鐵路運(yùn)輸緊張?鐵路部門對進(jìn)入廠礦企業(yè)內(nèi)部車輛的卸車時間作出了規(guī)定?超出規(guī)定的時間要收取一定的延時費(fèi)用。所以如何在規(guī)定的時間內(nèi)組織完成卸車任務(wù)?對卸車機(jī)械（鏈斗卸車機(jī)）提出了較高的要求。本文以連云港堿廠卸車機(jī)械安全改造為例?簡要論述廠礦企業(yè)大宗原、燃料卸車機(jī)械安全改造技術(shù)。
1 卸車機(jī)械的現(xiàn)狀
連云港堿廠共有 DDK－86型鏈斗卸車機(jī)10臺。10臺鏈斗卸車機(jī)使用已近20年?設(shè)備進(jìn)入壽命周期的衰退期?設(shè)備老化?結(jié)構(gòu)架變形嚴(yán)重。由于設(shè)備受到物料沖擊的影響?造成各部結(jié)構(gòu)架易開焊、易開裂?部件磨損加劇?故障頻繁；桁架結(jié)構(gòu)易積料?且不便于**?加上露天腐蝕等原因?使鋼構(gòu)件強(qiáng)度降低?結(jié)構(gòu)架穩(wěn)定性差?影響安全生產(chǎn)。雖然通過檢修可以暫時解決存在的設(shè)備故障?但不能從根本上解決存在的設(shè)備安全隱患?再加上生產(chǎn)負(fù)荷在逐年提高?所以進(jìn)行設(shè)備安全技術(shù)改造勢在必行。
2 設(shè)備存在的安全隱患
鏈斗卸車機(jī)主要由行走機(jī)構(gòu)、挖掘機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、皮帶輸送機(jī)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)架（鋼結(jié)構(gòu)架采用桁架式結(jié)構(gòu)?由型鋼組焊）、操作室及配電系統(tǒng)、供電裝置、安全設(shè)施等部件組成。
2．1 機(jī)械系統(tǒng)
2．1．1 行走機(jī)構(gòu)
大車行走機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)及行走主動輪、被動輪等組成。鏈斗卸車機(jī)在作業(yè)時?行走機(jī)構(gòu)勻速移動?可以使料斗實現(xiàn)均勻取料。該機(jī)構(gòu)存在的安全隱患：減速機(jī)底座固定板易被拉斷?并引發(fā)其他故障。
2．1．2 挖掘機(jī)構(gòu)
挖掘機(jī)構(gòu)主要由挖掘鏈條、料斗、驅(qū)動鏈輪、挖掘箱體和引導(dǎo)輪組成。挖掘箱體上升和下降通過導(dǎo)向輪沿鏈斗卸車機(jī)桁架兩側(cè)的軌道上下升降?升降軌道采用角鐵焊接在桁架上。
（1）升降軌道。在高負(fù)荷運(yùn)行下?采用角鐵做升降軌道?運(yùn)行時箱體不穩(wěn)定?容易造成箱體脫槽；卸料時?箱體擺動劇烈?穩(wěn)定性不好?易造成卸料時過載?也容易造成角鐵變形以及損壞頻繁。
（2）料斗斗口。由于料斗直接與原、燃料接觸?在卸車時料斗受到的磨損、沖擊大。而料斗斗口又是磨損*嚴(yán)重的部位?所以料斗斗口容易被撕裂而損壞。
2．1．3 鋼結(jié)構(gòu)框架
鏈斗卸車機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)框架采用桁架結(jié)構(gòu)。經(jīng)過近20年的運(yùn)行?桁架變形嚴(yán)重?各部結(jié)構(gòu)易開焊?加上腐蝕等原因?鋼構(gòu)件強(qiáng)度減弱?穩(wěn)定性差?影響安全穩(wěn)定運(yùn)行。
2．1．4 皮帶輸送機(jī)構(gòu)
皮帶輸送機(jī)構(gòu)由電動滾筒、輸送耐沖擊皮帶、支承托輥、尾輪及調(diào)節(jié)裝置、皮帶機(jī)架等構(gòu)成。帶式輸送機(jī)承接挖掘機(jī)構(gòu)料斗拋卸的物料?并將物料水平地運(yùn)送到堆場上進(jìn)行堆垛。存在的安全隱患：受物料沖擊的皮帶托輥損壞頻繁。
2．1．5 操作室
卸車時?拋卸物料產(chǎn)生的粉塵及噪音大?加上操作室密封性能變差?操作人員的工作環(huán)境急需改善。
2．2 電氣系統(tǒng)
2．2．1 供電電源
供電采用三相四線制。鏈斗卸車機(jī)*初投用時?供電電源是分別獨(dú)立的?由配電室經(jīng)獨(dú)立電氣回路分別送到相對應(yīng)的設(shè)備動力箱上?通過動力箱、移動式電纜到達(dá)設(shè)備上的總動力箱。每一臺設(shè)備移動式電纜采用配重式電纜卷筒結(jié)構(gòu)?受電器采用滑環(huán)銅碳刷式結(jié)構(gòu)。設(shè)備在室外頻繁移動作業(yè)?加上現(xiàn)場工況條件差?卷筒上的電纜經(jīng)常磨損破皮?移動式電纜配重經(jīng)常轉(zhuǎn)動不靈活?卷筒內(nèi)受電器也經(jīng)常進(jìn)水發(fā)生短路?嚴(yán)重影響設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行?同時危及人身安全。另一方面由于每根電纜長度有限?鏈斗卸車機(jī)在作業(yè)時?存在一定的無法作業(yè)區(qū)域?不利于卸車作業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。
2．2．2 大車行走電機(jī)回路
行走電機(jī)啟動用 JX 系列環(huán)行電阻進(jìn)行控制?通過接觸器進(jìn)行啟動電阻的切除?存在故障率高等缺陷。
2．2．3 卷揚(yáng)電機(jī)
卷揚(yáng)電機(jī)使用繞線電機(jī) YZR 系列?卸車時?粉塵大?封閉性能差?轉(zhuǎn)子滑環(huán)炭刷磨損發(fā)現(xiàn)不及時會造成電機(jī)損壞。
3 安全改造技術(shù)
3．1 機(jī)械系統(tǒng)
3．1．1 行走機(jī)構(gòu)
減速機(jī)底座固定板易被拉斷?主要原因是行走機(jī)構(gòu)減速機(jī)底座的固定鋼板韌性差所致。改造前?固定鋼板厚度為16mm?直接焊接在結(jié)構(gòu)架上?下邊無支撐架和加強(qiáng)筋?在高負(fù)荷條件下不能滿足行走機(jī)構(gòu)的運(yùn)行要求。改造后減速機(jī)固定底座板采用厚度為20mm?材質(zhì)為16Mn 的鋼板?底座板下部安裝支撐架?支撐架上焊接加強(qiáng)筋板。改造后的減速機(jī)底座板強(qiáng)度明顯提高?投用后沒有出現(xiàn)被拉斷現(xiàn)象。
3．1．2 挖掘機(jī)構(gòu)
（1）挖掘軌道。挖掘軌道由∠70角鐵改造為 P24鋼軌?垂直安裝?由軌道壓板來固定；同時導(dǎo)向輪也改造為與 P24鋼軌結(jié)構(gòu)相配合的結(jié)構(gòu)。改造后卸料作業(yè)時?挖掘箱體穩(wěn)定性增強(qiáng)?生產(chǎn)能力提高?故障率降低。
（2）挖掘料斗。挖掘料斗斗口由原來的16Mn 材質(zhì)改造為60Si2Mn 耐磨材質(zhì)。改造后?提高了料斗的耐磨性能與使用壽命。
3．1．3 鋼結(jié)構(gòu)框架
改造前鏈斗卸車機(jī)鋼結(jié)構(gòu)框架采用桁架結(jié)構(gòu)?改造后將桁架結(jié)構(gòu)改為箱體結(jié)構(gòu)。箱體結(jié)構(gòu)不僅使機(jī)架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能得到了提高?而且滿足了高負(fù)荷條件下卸車時的安全要求。
3．1．4 皮帶輸送機(jī)構(gòu)
改造前托輥支架損壞頻繁?托輥支架材質(zhì)為 A3；改造后將托輥支架材質(zhì)改為16Mn。改造投用后?不僅延長了托輥及托輥支架的使用壽命?而且極大地降低了皮帶機(jī)構(gòu)的故障率?延長了設(shè)備的使用壽命。
3．1．5 操作室
操作室的改造采用鋼結(jié)構(gòu)骨架?內(nèi)外鋪彩色鋼板?石棉礦板隔熱保溫?門窗采用彩色鋼板沖壓成型結(jié)構(gòu)?操作椅可適應(yīng)任何位置操作?操作室內(nèi)配置空調(diào)設(shè)備。改造后?內(nèi)部密封性能得到了提高?室內(nèi)寬敞明亮?操作視野開闊?操作人員的工作環(huán)境得到了明顯的改善。
3．2 電氣系統(tǒng)
3．2．1 供電電源
將原來的獨(dú)立配重式電纜供電改為封閉安全滑觸線供電。具體方式為：將每臺鏈斗卸車機(jī)配重式電纜拆除?全線安裝1條供電封閉安全滑觸線?配電室內(nèi)到現(xiàn)場的電源電纜利舊?在配電室內(nèi)將電源電纜并聯(lián)接于同一開關(guān)下送到現(xiàn)場動力箱后?分別作為封閉安全滑觸線的電源接入點。封閉安全滑觸線主要由導(dǎo)管、受電器、中間進(jìn)線盒及其他附件組成。導(dǎo)管形狀為方型?是1根半封閉的異型管狀部件?是滑觸線主體部分?導(dǎo)管內(nèi)各導(dǎo)軌間相互絕緣?并與外殼絕緣?從而保證安全性。受電器是在導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)行的1組電刷殼架?由安置在用電設(shè)備上的撥叉或牽引繩帶動?使之與用電設(shè)備同步運(yùn)行?并通過導(dǎo)軌、電刷的電能輸送到設(shè)備。改造后?受電器的電刷由高導(dǎo)電性能的耐磨金屬石墨材料制成?受電器移動靈活?定向性好?有效控制接觸電弧和串弧現(xiàn)象?露天輸電對檢修人員及操作人員無任何傷害?解決了連續(xù)作業(yè)存在的問題。
改造后?卸車機(jī)械能充分利用堆場面積進(jìn)行作業(yè)?可以在堆場任意位置進(jìn)行卸料?同時安全滑觸線能防雨、防雪、防冰凍、防塵、防腐蝕老化以及異物觸及?供電的安全性與穩(wěn)定性也得到了很大的提高。實踐證明?改造后的封閉安全滑觸線供電方式能保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。
3．2．2 大車行走電機(jī)回路
改造后?拆除原電阻器?在轉(zhuǎn)子回路中串聯(lián)1臺 BP 系列頻敏變阻器?BP 系列變阻器結(jié)構(gòu)簡單?維護(hù)方便?適用于較差工況的作業(yè)條件。運(yùn)行證明?改造后的大車行走電機(jī)回路使用效果較好?取代了原用的 JX 系列環(huán)型電阻。
3．2．3 卷揚(yáng)電機(jī)
根據(jù)卸車作業(yè)時卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的工作特點?將原繞線 YZR系列電機(jī)改造為 YZ 系列電機(jī)?直接啟動?電機(jī)基本處于免維護(hù)狀態(tài)只要對電機(jī)進(jìn)行計劃檢修就可以滿足實際運(yùn)行需要。
